El fuerte choque entre dos trenes de alta velocidad en la provincia de Toledo, España, ocurrida este miércoles 28 de octubre, dejó al menos 68 personas muertas y más de 80 heridas, de acuerdo con reportes internacionales. Tras el accidente, se difundieron audios que podrían ayudar a esclarecer cómo ocurrió el siniestro. En TV Azteca Puebla te contamos lo que revelarían estos audios sobre las causas de la tragedia.
¿Qué revelan los audios previos al choque?
Las grabaciones registraron conversaciones entre la maquinista del tren Iryo, detenido en la vía, el controlador ferroviario de Atocha y el conductor de un AVE que circulaba detrás.
En uno de los intercambios, el controlador habría ordenado reanudar la marcha normal al AVE, que se encontraba a unos 25 kilómetros del Iryo, con una limitación de velocidad de 40 kilómetros por hora.
🚨 #URGENTE 🚄 💥🇪🇸📼 Filtran los audios del controlador ferroviario de Atocha y los maquinistas del Iryo detenido y del #AVE que circulaba detrás. Los 3 audios entre el controlador ferroviario de Atocha y los maquinistas del Iryo detenido y del AVE que circulaba detrás apuntan a posibles errores en la gestión del accidente de Urda (Toledo). Según la información difundida, el controlador ordenó a ambos trenes desconectar y volver a conectar los sistemas para reanudar la marcha normal. El controlador da la orden al tren AVE, que estaba 25 kilómetros por detrás del Iryo, de que reinicie “la marcha normal”, y no a vista, como señalaba el protocolo, con una limitación de 40 kilómetros por hora. La maquinista del Iryo también recibe la misma orden, de reanudar “la marcha normal”, pero siete minutos después llama para decir que sigue detenida porque no puede reiniciar el tren y sin embargo nadie avisó al AVE ni siquiera ahí, a cinco minutos de la tragedia, de que tenía que frenar. #España #trenes #OSCARPUENTES #Madrid #Toledo
— Coinwatcher News (@CoinwatcherNews) October 28, 2026
¿Por qué no se detuvo el AVE a tiempo?
Siete minutos después de recibir la instrucción, la maquinista del Iryo habría avisado que no podía reiniciar el sistema del tren y continuaba detenida; según la información difundida, el AVE no recibió una advertencia para frenar antes de llegar al convoy inmovilizado.
La colisión ocurrió aproximadamente cinco minutos después de esa comunicación, por lo que las referidas grabaciones podrían ser clave para esclarecer las decisiones tomadas, mientras las investigaciones continúan.